火車車輪鍛件熱處理除了消除應(yīng)力，降低硬度以外，主要目的首先是預(yù)防鍛件出現(xiàn)白點(diǎn)，其次是提高化學(xué)成分的均勻性，調(diào)整細(xì)化鍛件的組織。目前一致的看法是認(rèn)為白點(diǎn)是由鋼中的氫和內(nèi)應(yīng)力共同作用的結(jié)果。永鑫生鍛造防止白點(diǎn)最常用的方法是在剛冷卻至650℃至540℃時(shí)利用氫氣co...
查看更多05-26 / 2024
一、輪輞火車輪的外部部分是輪輞。輪輞由壓力鑄鐵制成，通常采用快速冷卻技術(shù)，以提高材料的強(qiáng)度和硬度。輪輞是承載列車重量的最重要部分，通常情況下是由3-5個(gè)零件拼接成的。二、輪胎輪胎是輪輞內(nèi)的環(huán)形部分，在輪輞上套著。它是由高強(qiáng)度鋼鑄制而成，并經(jīng)過(guò)多次加工、熱處理和...
查看更多05-17 / 2024
擠壓件內(nèi)部纖維組織連續(xù)，且沿鍛件輪廓分布，擠壓時(shí)應(yīng)力為三向受壓，因而提高了金屬的塑性，增大了變形程度，可獲得組織和性能優(yōu)良的鍛件。...
查看更多04-20 / 2024
鋼料在火車輪鍛造前加熱時(shí)，應(yīng)盡快達(dá)到所規(guī)定的原始鍛溫度。但是，如果溫度升得太快，由于溫度應(yīng)力過(guò)大，可能會(huì)造成鋼料破裂。相反，升溫速度過(guò)于緩慢，會(huì)降低生產(chǎn)率，增加燃料消牦。因此在實(shí)際生產(chǎn)中，鋼料應(yīng)按一定加熱規(guī)范進(jìn)行加熱。所謂加熱是指鋼料從裝爐開(kāi)始到加熱完了整個(gè)過(guò)...
查看更多04-19 / 2024
