火車車輪鍛件熱處理除了消除應(yīng)力，降低硬度以外，主要目的首先是預(yù)防鍛件出現(xiàn)白點(diǎn)，其次是提高化學(xué)成分的均勻性，調(diào)整細(xì)化鍛件的組織。目前一致的看法是認(rèn)為白點(diǎn)是由鋼中的氫和內(nèi)應(yīng)力共同作用的結(jié)果。永鑫生鍛造防止白點(diǎn)最常用的方法是在剛冷卻至650℃至540℃時(shí)利用氫氣copy擴(kuò)散速度快保溫停留。

火車輪 鍛件廠生產(chǎn)的鍛件產(chǎn)品形狀各異，不同的鍛件產(chǎn)品組成的機(jī)械零件也大小不一。鍛件的優(yōu)點(diǎn)有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件，這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，減少鍛件摩擦，不僅可以節(jié)約能源，還可以提高模具壽命。由于變形比較均勻，有助于提高鍛件產(chǎn)品的組織性能，減少摩擦的重要措施之一就是采用潤滑。由于鍛件的鍛造加工方式不同及工作溫度的差異，所用潤滑劑也不同。玻璃潤滑劑多用于高溫合金及鈦合金鍛造。對(duì)鋼的熱鍛，水基石墨是應(yīng)用很廣泛的潤滑劑，對(duì)于冷鍛，由于壓強(qiáng)很高，鍛前往往還需要進(jìn)行磷酸鹽或草酸鹽處理。

   熱處理目的有如下幾點(diǎn)：

1、消除鍛造應(yīng)力，降低鍛件的表面硬度，提高其切削加工性能；

2、對(duì)于不再進(jìn)行最終熱處理（或產(chǎn)品熱處理）的工件，通過鍛后熱處理還應(yīng)使鍛件達(dá)到產(chǎn)品技術(shù)條件所要求的各種性能指標(biāo)；

3、調(diào)整與改善大型鍛件在鍛造過程中所形成的過熱與粗大組織，降低大型鍛件內(nèi)部化學(xué)成分與金相組織的不均勻，細(xì)化鋼的奧氏體晶粒；

4、提高鍛件的超聲波探傷，消除草狀波，使得鍛件中的各種內(nèi)部缺陷都能夠較清晰地顯示出來，以杜絕不合格鍛件向下道工序的轉(zhuǎn)移。