回火溫度的選擇是制訂回火工藝的關(guān)鍵?；鼗饻囟葘?duì)軌道輪的機(jī)械性能總的影響是：隨著回火溫度的升高，其強(qiáng)度和內(nèi)應(yīng)力下降，塑性和韌性升高。由于軌道輪的鋼種和尺寸等差別，其性能變化是不一樣的，表現(xiàn)在：（1）各種性能指標(biāo)的具體數(shù)值不一樣；（2）各種性能上升或下降程度不一樣；（3）各種性能之間的配合不一樣。

        根據(jù)軌道輪所要求的表面硬度、鍛件使用的鋼號(hào)和鍛件的冷卻方式，查出所需要的回火溫度。

        根據(jù)軌道輪要求的切向或縱向屈服極限、使用的鋼號(hào)和淬火冷卻方式，査出回火溫度。

        在選擇回火溫度時(shí)應(yīng)特別注意鋼中碳、鉻、鉬的含量，當(dāng)這些元素含量較高時(shí)，回火溫度應(yīng)高些，反之則應(yīng)低些。另外，對(duì)特別重要的軌道輪，考慮到碳等元素的偏析，軌道輪的水口端和冒口端最好采用不同的回火溫度，以使軌道輪軸向有較均勻的機(jī)械性能。

        大鍛件熱處理中往往需要進(jìn)行兩次回火。第二次回火常常是為了準(zhǔn)確調(diào)整第一次回火后的機(jī)械性能，使之滿足設(shè)計(jì)要求。顯然，這時(shí)第二次回火溫度應(yīng)根據(jù)第一次回火后機(jī)械性能的測(cè)定結(jié)果和設(shè)計(jì)要求，參照生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)加以確定。這時(shí)，第二次回火溫度往往高于第一次回火溫度。此外，對(duì)于某些高合金鋼的第二次回火,則是考慮殘余奧氏體分解產(chǎn)物的回火問題&。殘余奧氏體在第一次回火保溫后變得較不穩(wěn)定，在隨后冷卻過程中分解成馬氏體或其他轉(zhuǎn)變產(chǎn)物。這種未經(jīng)回火的殘余奧氏體轉(zhuǎn)變產(chǎn)物的存在,將降低軌道輪的屈強(qiáng)比和沖擊韌性。這時(shí), 第二次回火的目的就是使這些轉(zhuǎn)變產(chǎn)物進(jìn)行回火，以提高軌道輪的屈強(qiáng)比和沖擊韌性。在大鍛件中，由于偏析等原因殘余奧氏體往往比小件中多，因此國(guó)外對(duì)這類大鍛件經(jīng)常采用兩次回火。當(dāng)然，在這種情況下，第二次回火溫度必須低于第一次回火溫度。

        對(duì)于有中心孔的大氣澆注的轉(zhuǎn)子鍛件，第一次回火達(dá)到機(jī)械性能后，再在稍低溫度下進(jìn)行長(zhǎng)期去氫回火，可以改善塑性與韌性指標(biāo)。