火車輪鍛件是機(jī)車關(guān)鍵部件之一，具有很高的安全性要求，為了確保車輪的可靠，經(jīng)熱處理和機(jī)加工后，每個車輪踏面表面的圓周殘余應(yīng)力及踏面下殘余應(yīng)力為0的深度都應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)。 火車輪鍛件殘余應(yīng)力的測試方法很多，一類是物理方...
查看更多10-07 / 2024
1.礦車輪鍛件必須保證表面質(zhì)量，特別是精加工表面和精加工定位面;鍛件應(yīng)無夾砂、氣孔、縮孔、縮松、裂紋等質(zhì)量缺陷;車輪踏面、輪緣應(yīng)光滑，無多肉不足現(xiàn)象。2.鍛件必須清砂干凈，鍛件不得有飛邊、毛刺;氣割后氧化鐵必須削除，鍛件補焊后必須打磨平整。礦車輪須經(jīng)正火處理，...
查看更多10-06 / 2024
引起車輛振動的原因很多，有確定因素和不確定因素。線路結(jié)構(gòu)和車輛本身結(jié)構(gòu)特點都會引起車輛振動。隨著列車運行速度的不斷提高以及客車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輕量化，車體結(jié)構(gòu)彈性振動對客車運行平穩(wěn)性的影響則越來越突出。曾京等將車體看成兩端自由的均質(zhì)等截面歐拉梁，建立了鐵道客車的垂向...
查看更多09-11 / 2024
我國火車車輪形制特征簡析火車車輪是火車整車零件中的一個關(guān)鍵組成部分，是火車輪生產(chǎn)中技術(shù)較髙的環(huán)節(jié)之一由于火車的種類繁多，工作環(huán)境和機(jī)車構(gòu) 造也不盡相同，所以火車車輪的結(jié)構(gòu)形式和形制特征也多種多樣。一般由輪轂、輪輞、輻板三個部分組成。火車車輪屬于典型的金屬塑性成...
查看更多08-14 / 2024
