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火車和地鐵的車輪本質上沒有什么區(qū)別，只是直徑大小不一樣。...

火車輪鍛件在鍛造加工的過程中都會進行均溫保溫和回火冷卻的過程...

車輪鍛件?徑向截面上由輪緣和踏面形成的輪廓線。車輪鍛件的輪緣和踏面外形的選擇，不僅影響車輪鍛件在軌道上的磨耗和使用壽命，而且直接關系到設備的的曲線通過性能和走行質量。輪緣使車輪鍛件能可靠地通過曲線和道岔，不致脫軌。...

鍛造行業(yè)是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產中能源消耗大戶，約占整個鍛件生產總能耗的30%-35%。...

對自由鍛件進行無損檢驗，主要用超聲波探傷，有些鍛件也可在粗加工后用熒光滲透、磁粉深透、X—射線等無損檢驗法。超聲波檢驗分為全面檢驗和分區(qū)檢驗兩種。分區(qū)檢驗是在鍛件上的不同部位采用不同靈敏度等級的標準進行測試。區(qū)域的劃分應符合零件圖樣的要求，并在鍛件圖樣中做出相...