熱處理常用工藝材料，包括淬火加熱介質(zhì)材料、淬火介質(zhì)材料、鹽浴校正劑等。

      熱處理爐膛中加熱介質(zhì)不同，不怛影響到傳熱方式、加熱速度和熱效率，而且直接決定著熱處理的加熱質(zhì)量，進而影響到車輪鍛件的熱處理質(zhì)量及力學性能。常用的淬火加熱介質(zhì)材料，按加熱介質(zhì)的狀態(tài)不同，可分為三大類：即氣體介質(zhì)(如空氣、可控氣氛）、液體介質(zhì)（如鹽?。┖屯w介質(zhì)（如流動粒子）。下面介紹幾種常用加熱介質(zhì)的傳熱方式、加熱特點及應用情況。

      一、空氣

      箱式、井式等電阻爐及燃料爐的加熱介質(zhì)大多為空氣。高、中溫空氣介質(zhì)爐的傳熱方式主要是輻射傳熱；空氣介質(zhì)燃料爐及帶有強制熱風循環(huán)的電阻爐，其傳熱方式是輻射與對流并重；而在低溫空氣介質(zhì)爐中，傳熱方式則以傳導及對流為主。

       空氣介質(zhì)的熱容量小，因而放熱系數(shù)也較小。所以車輪鍛件在空氣介質(zhì)中加熱的速度比液體介質(zhì)和同體介質(zhì)中慢得多，尤其是在以對流傳熱為主的低、中溫加熱爐中更是如此。

      空氣中的氧氣、水和二氧化碳在較髙溫度下，化學活性很強，極易與鋼表面發(fā)生化學作用，產(chǎn)生氧氣脫碳現(xiàn)象。加熱溫度越高，氧氣脫碳的現(xiàn)象越嚴重。

      因此，空氣介質(zhì)的加熱特點，決定了高溫爐不宜采用空氣介質(zhì)。同時也決定了它只適宜于毛坯車輪鍛件（如鑄件、車輪鍛件、焊接件）、半成品車輪鍛件及大型車輪鍛件的熱處理加熱。這些車輪鍛件在加熱過程中產(chǎn)生的一些氧化脫碳表面層對車輪鍛件的使用性能影響不大，或在其后的精加工過程中可以去除。對精密車輪鍛件（如油泵油嘴等）、成品車輪鍛件的最終熱處理，則不應選用空氣介質(zhì)加熱爐。

      二、鹽浴

      鹽浴是最常用的加熱介質(zhì)，一類是利用熔融狀態(tài)的中性鹽類能導電的性質(zhì)，通過自身的電阻把電能轉(zhuǎn)換成熱量并傳遞給車輪鍛件，從而加熱車輪鍛件。另一類則是以熱源吸收熱最，利用其熱容量大的特點而傳導加熱車輪鍛件。后一種由于熱效率低、用于加熱鹽浴的坩堝壽命短及爐內(nèi)溫度不均勻應用日趨減少。鹽浴爐中的傳熱方式以對流傳熱和傳導傳熱為主。由于鹽浴的熱容量很大（是空氣介質(zhì)的幾百倍甚至幾千倍），因此鹽浴中車輪鍛件的加熱速度很快。同時，由于車輪鍛件在鹽浴中加熱，隔絕了高溫車輪鍛件與空氣的直接接觸，因此氧化脫碳的現(xiàn)象吋大為減輕。

鹽浴作為加熱介質(zhì)的優(yōu)良特性，使鹽浴爐在熱處理生產(chǎn)中的應用廣泛。對于加熱質(zhì)量要求較高、加熱溫度也較高的重要車輪鍛件（如合金鋼、高速鋼車輪鍛件），采用鹽浴爐加熱能獲得較為滿意的效果。

      選擇熱處理用鹽，應根據(jù)鹽浴的成分、性質(zhì)、用途及工藝要求而定。常用的中性鹽浴用鹽，主要包括氧化鹽、碳酸鹽和硝酸鹽三大類。前兩類常用于淬火加熱介質(zhì)；硝酸鹽則主要用于低溫加熱，也可作淬火介質(zhì)用。選擇用鹽及確定配方應符合下列原則。

      雜質(zhì)含量較少，純度較高，以減少對車輪鍛件表面的腐蝕和氧化脫碳；吸濕性小，否則易潮解變質(zhì)或腐蝕車輪鍛件；工作溫度下粘度小，具有良好的流動性，以減少粘附在車輪鍛件表面且?guī)С鳆}的損耗；易溶于水，使處理過的車輪鍛件表面粘附的鹽能在清洗時除去；熔點適當，保證在工作溫度既有良好的流動性，使整個浴溫均勻、加熱迅速、良好，又有揮發(fā)較少，以防止車間空氣的污染；供應充足、方便，價格便宜，經(jīng)濟適用。