火車輪的產(chǎn)品熱處理是屬于決定產(chǎn)品最終使用性能的熱處理，在鍛件粗加工以后進行，采用的工藝取決于材質(zhì)和所需要的性能而定。經(jīng)常采用的工藝有調(diào)質(zhì)、正火、回火 和時效。與中小件相比有自己的特殊性，在制定工藝時必須加以考慮，這些特點是：

        1.鍛件中不可避免地存在著偏析、非金屬夾雜、顯微空隙等冶金缺陷；

        2.鍛件的截面尺寸一般都比較大，在加熱和冷卻過程中產(chǎn)生很大的溫差熱應(yīng)力和 轉(zhuǎn)變不均勻而產(chǎn)生的組織應(yīng)力，特別是瞬時應(yīng)力可達(dá)到很高；

        3.相變潛熱對加熱和冷卻過程的影響和熱應(yīng)力對相變的影響；

        4.一些重要的鍛件都采用淬透性高的合金鋼制造,這些鋼具有明顯的回火脆性和 奧氏體晶粒長大的傾向。

        在制訂火車輪產(chǎn)品熱處理工藝時要慎重考慮這些特點，以便制訂出合理、有效的工 藝，以確保熱處理質(zhì)量。

        熱處理的目的是通過加熱、冷卻的方法，改變金屬或合金的組織結(jié)構(gòu)，使其具備工程 技術(shù)上所需要的性能。在鍛件產(chǎn)品熱處理的淬火和正火時，首先是要將鍛件加熱到適當(dāng) 溫度，使之完成奧氏體轉(zhuǎn)變。大鍛件加熱時，不像中小件那樣簡單，要根據(jù)大鍛件的特點， 采用不同的加熱方式,其核心問題是在加熱過程中要盡董降低溫差熱應(yīng)力，確保已存在的 缺陷不再擴大，同時也要考慮到不能在高溫階段停留時間過長，以防奧氏體晶粒長大。所 以在制訂鍛件的加熱工藝時要綜合考慮，不能顧此失彼。