火車輪鍛件在生產過程中形成的氧化皮需要去除，以提高鍛件表面質量，改善鍛件的后續(xù)切削加工條件；為了檢査鍛件表面質量也需要進行表面清理。鍛前清理熱坯料氧化皮的方法有：用鋼絲刷、刮板、刮輪等工具淸除，或用高壓水清理。
對于鍛后或熱處理后火車輪鍛件上的氧化皮，生產中廣泛采用的淸理方法有以下幾種：
1、滾筒淸理
滾筒清理是將火車輪鍛件（或混加一定比例的磨料和填加劑）裝在旋轉的滾筒中，靠相互的撞擊和研磨，淸除鍛件表面的氧化皮及毛刺。這種清理方法設備簡單，使用方便，但噪聲大， 適用于能承受一定撞擊而不易變形的中小型鍛件。滾筒清理分為無磨料和有磨料清理兩種，前者不加入磨料，但可加入直徑為10～30mm 的鋼球或三角鐵等，主要靠互相碰撞淸除氧化皮；后者要加入石英石、廢砂輪碎塊等磨料和蘇打、肥皂水等填加劑，主要靠研磨進行清理。
2、噴砂（丸）清理噴砂或噴丸都以壓縮空氣為動力，將石英砂或鋼丸，通過噴嘴噴射到火車輪鍛件上，以打掉氧化皮。這種方法對各種結構形狀和重量的鍛件都適用。
3、拋丸淸理
拋丸淸理是靠髙速轉動葉輪的離心力，將鋼丸拋射到火車輪鍛件上以除去氧化皮。拋丸清理生產率髙，比噴砂淸理髙1～3倍，清理質量也較好，但噪聲大。另外，在鍛件表面會打出印痕。噴丸和拋丸淸理，在擊落氧化皮的同時，使鍛件表面層產生加工硬化，但表面裂紋等缺陷可能被掩蓋，閔此，對于一些重要鍛件應采用磁性探傷或熒光檢驗等方沾來檢驗鍛件的表面缺陷。
4、酸洗清理
酸洗清理是將火車輪鍛件放于酸洗槽中，靠酸與鐵的化學反應達到清理的目的。酸洗淸理的表面質量高，清理后鍛件的表面缺陷（如發(fā)裂、折紋等）顯露淸晰，便于檢查。對鍛件上難清理的部分，如深孔、凹槽等效果明顯，而且鍛件也不會產生變形。因此，酸洗廣泛應用于結構復雜、扁薄細長等易變形和重要的鍛件碳素鋼和低合金鋼鍛件的酸洗溶液是碳酸或鹽酸。髙合金鋼和有色合金使用多種酸的混合溶液，有時還須使用堿酸復合酸洗。
