鋼包車，即鋼水搬運車，它是運輸鋼水的專用車輛，將煉好的鋼水運至澆鑄跨，供模鑄或連鑄。亦可作為精煉爐各工藝工位互相轉移的運輸車輛。鋼包車的驅動可分為電動單驅動和電動雙驅動，減速機的安裝可分為車上臥式和車下立式。由于鋼包車的使用特點存在重量重、工作環(huán)境差，所以在選擇鋼包車輪鍛件中顯得尤為重要，除合理選用原材料和鍛造變祛方法外，還應注意以下幾點： 

      （1）控制鋼包車輪生產過程中的加熱、冷卻和鍛壓溫度規(guī)范加熱中避免過熱與過燒，盡量減少氧化和脫碳。高溫時保溫時間不宜過長，以防止鋼包車輪晶粒粗大。始鍛溫度不宜過高。在規(guī)定的終鍛溫度停鍛。若最后一次變形量較小，則應降低始鍛溫度，以免終鍛溫度過高，晶粒長大。盡量減少火次，避免無變形加熱。合理選定鋼包車輪冷卻方式及規(guī)范，避免鍛件內部出現(xiàn)過高的殘余應力或裂紋。

      （2）控制總變形量鋼錠的鍛造比（總變形量）對保證鋼包車輪原材料組織和性能有很大影響。鍛造比不足，中心變形小，鑄態(tài)組織仍會局部保留。鍛造比過大，力學性能異向性增大，橫向力學性能降低較多，且過多地消耗動力和工時。合理的鍛造比應是使鑄錠組織全部得到改善的最小鍛造比，同時通過改善鋼包車輪鍛件鍛造工藝可降低所需鍛造比。

      （3）合理選用鋼包車輪鍛件變形工藝對于要求綜合力學性能的較高的鋼包車輪，必要時可采用中間鐓粗，以減小力學性能異向性，并獲得較高的力學性能。 

       鋼水包運輸車也有很高的技術要求，因此在其設計方面，不但要考慮車梁的整體強度、減速器及車輪的合理選擇，也要注重運輸車工作效率和安全性。